Triumph Scrambler 400 X
Beschreibung
Herzlich Willkommen bei Triumph München by Doerr Group. Wir sind der Ansprechpartner für Motorräder der Doerr Group und offizieller Vertragspartner der Marke Triumph.
Triumph Modern Classics: Tradition trifft auf Innovation. Von der Bonneville über die Scrambler bis hin zur Speed Twin jedes Modell der Modern Classics verbindet unverwechselbares Design, spontanes Ansprechverhalten und intuitive Technik. Für ein souveränes Fahrerlebnis bei jeder Fahrt.
Gerne beraten wir Sie zu unseren Maschinen und falls Sie die passende Maschine nicht in unserem Portfolio finden, haben wir bestimmt eine Alternative für Sie.
Wir bieten:
- Sofortige Verfügbarkeit
- Inzahlungnahme aller Marken
- englischsprachige Verkäufer
- Eigene Meisterwerkstatt
- Finanzierungsangebote
- Auswahl an Bekleidung
- Große Zubehör - Auswahl
- Customizing
Das Team vom Triumph München freut sich auf Ihre Anfrage und Ihren Besuch in der Motorworld München!
Ansprechpartner:
Christoph Büchl
+49 (0)89 125 036 478
+49 (0)151 404 80 668
christoph.buechl@triumphmuenchen.de
Öffnungszeiten: Mon. 09:00 - 18:00 / Di. 09:00 - 18:00 / Mi. 09:00 - 18:00 / Do. 09:00 - 18:00 / Fr. 09:00 - 18:00 / Sa. 09:00 - 13:00 / So. geschlossen
Der Verkäufer haftet nicht für Irrtümer, Eingabefehler und Datenübermittlungsfehler. Im Internet gemachte Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.
Umwelt
Fahrzeug Daten
Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Triumph Scrambler 400 X (2024 - jetzt)
Wer auf eine coole Scramber-Optik steht, bei der Motorisierung aber im A2-tauglichen Bereich bleiben muss, hat mit der Triumph Scrambler 400 X eine richtig fesche Vertreterin zur Auswahl. Der 400er-Motor hat ein schönes Drehmoment im mittleren Bereich, Ausdrehen ist nicht so sein Ding. Die Sitzposition ist aufrecht, das Fahrwerk komfortabel, aber doch stabil. Man kann also auch sportlich mit der Scrambler 400 X fahren, lediglich die vordere Bremse braucht zu viel Handkraft bei beherzter Fahrweise. Dafür ist die Ausstattung mit den vielen geländeorientierten Anbauteilen großzügig und relativiert den höheren Preis gegenüber der nackten Schwester Speed 400.
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